Stoner: con la 1000 le gare non cambieranno

Credo che anche il modo di controllare le impennate sarà un po’ diverso: la 1000 vuole impennare in più marce rispetto alla 800, che alza la testa in seconda e terza, a volte in quarta.

Ho lavorato molto sugli aspetti che sapevo essere i miei punti deboli: credo che la cosa migliore da fare, per un pilota, è ammettere di avere debolezze e lavorarci, invece di incolpare solo altre cose, come il materiale a disposizione.”

In quella gara, in uscita di curva, non appena aprivo il gas e scaricavo un po’ l’avantreno, la moto si muoveva molto, e non la sentivo molto bene, in generale.

Ma credo dipenda dall’avere diverse tecniche di guida, diversi modi di caricare la gomma e diversi assetti che si devono usare per sfruttare al meglio la propria tecnica di guida – ed è il motivo per cui due piloti non possono mai usare lo stesso assetto, perché ognuno ha il suo stile di guida.”

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